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宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

来源:网络整理 作者: 人气: 发布时间:2016-08-14 17:10

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  一个好的商品一定需要一个好的品牌—如运动品牌NIKE和361度一样,同样是made in china,原材料同样采购于一家公司。但一个是美国品牌美国设计,一个是中国品牌中国设计,可终端市场上却又有很大的区别。汽车也是一样,奔驰、宝马、奥迪、保时捷,大众均来自德国,这些品牌因扎实的技术和超前的设计,在国人身上烙下了深刻的标签。那就是—德国生产的品质好!然而,当我们耳边又飘来了一个全新的名字,宝沃,同样来自德国。会带给我们一种什么样的体验?

  

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  大叔第一次听到宝沃的名字时,顿时懵逼了,同行们都开玩笑说“宝沃"会不会是宝马和沃尔沃的合作产品,其实根本就不是。BORGWAR宝沃的确源于德国品牌,1919年由创始人卡尔·宝沃创造,并一度成为德国第三大汽车生产商。目前到国内,在生产方式上由国产品牌福田出钱,德国团队进行设计,在国内制造。作为宝沃在华销售的第一台车—宝沃BX7我们足足等待了2个月,今天总算能亲密接触了。考虑到宝沃源于德系血统,所以大叔尝试将其与昂科威、途观这样的热销车型做比较,所以今天的对比会更加严苛。

  

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  宝沃BX7全系搭载代号4G20TI1的2.0T汽油发动机,这台发动机是宝沃研发生产,有高低功率之分,中低配车型最大功率为201马力(148kW),最大扭矩300牛·米高配车型最大功率输出为224马力(165kW),峰值扭矩也是300牛·米。跟发动机匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱。

  

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  我们在场地内体验了宝沃BX7的ECO和S档驾驶模式,ECO模式下的驾驶感受是非常柔和的,跟D挡的驾驶感受差异明显,轻踩油门,发动机的响应速度很慢,除非是非常深的油门,有点像日系CVT的感觉,通过缓慢降档降低油耗。S挡情况下,变速箱反应速度还不错,发动机转速迅速拉高,明显感觉到动力响应更加积极,推背感随之而来。

  

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  动力整体而言,宝沃的发动机排量起步都是2.0T,虽然各项数据在账面上十分的优秀,但实际并不能与”三驾马车之一“的BMW轮上数据相其并论。这款2.0T的动力还是稍显中规中矩,很难称得上优秀。我们从发动机参数上可以看到这款车在1500rpm就进入峰值扭矩区间,动力总成的调校整体偏向于舒适。牺牲的部分更多的用于对燃油经济性的考虑。

  

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  但在SUV体验场里,宝沃很快展示出了德系车的优秀身影。底盘调教软硬适中,大型搓板路面减震过滤的比较干净,没有强烈的颠簸,车内乘坐依旧舒适。虽然采用的是适时四驱系统,但在驼峰和交叉轴环节测试中的表现也非常轻松。还有该车配备的陡坡缓降功能,轻轻一按即可实现。

  

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  

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宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  内饰方面,营造豪华感与高品质是宝沃BX7极力想表现的。设计风格也极具德系。鹰翼式环体座舱布局,中控台与车门相互搭配,近似将车内乘客整体环抱,视觉包裹感非常浓厚。好吧,我似乎有了”三驾马车+大众“的既视感。

  

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  BX7采用电子助力转向,低速时转向的回馈力度算是中等,不算沉,单手完成掉头等大幅度的转向动作比较轻松,转弯半径也比较小,这一点的确值得肯定,在绕桩体验过程中,BX7的悬挂支撑有着同级车最佳的表现。试试你就知道,大叔敢毫无保留的全力“打轮”。

  

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  总结:首款入华的宝沃BX7还是十分很有诚意,德系的精致有所保留,内外的细节也设计的十分人性化,且配置层面丰富。2.0T的动力足矣满足日常驾驶。在售价方面,宝沃BX7指导价为16.98-30.28万元,主流配置车型价格均低于目前市场主流合资品牌车型,并且在配置上实现反超,比如BX7是20万元内唯一的合资4驱车型。

  

宝沃BX7 SUV 20万元内能享受到的四驱快感

  宝沃单从产品来说,BX7 16.98万元起的定价策略十分聪明,并以主打德系,SUV和互联驾驶的概念已经获得成功。目前大叔了解到宝沃BX7的全国订单已经超过了1万台,剩下的就是等待交付和继续推出更小级别的宝沃BX5了。

  

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