2021年8月24日重庆智博会开展的第4天，长安汽车引来了第二场技术直播。本次邀请的嘉宾是长安汽车研发部门的韩院士。作为长安汽车资深研发人员，韩院士在线为大家讲解了长安汽车“新汽车、新生态”的动向，让关注汽车科技的观众朋友受益匪浅。
科技改变生活：未来汽车行业发展趋势
产业界讲的主要是四化，即“电动化、智能化、网联化和共享化”，电动化是指燃油车将逐步被电动车取代，低碳绿色出行。智能化是指用智能驾驶、交互、车控等技术为用户提供一种更加安全、高效、便捷的驾驶体验和出行服务。网联化是指通过高带宽、低时延网络技术使能单车的智能向多车智能、车-路-云联合智能的方向发展。共享化则是一种共享出行的商业模式。 这些都是从技术和商业模式上讲的行业趋势，如果从用户视角来说的话，我们长安汽车认为未来的“新汽车”会在产品形态和为用户提供的服务模式会发生巨大的变化， 汽车会从目前以固定功能配置为主的产品向基本行车功能+服务+场景体验的产品和服务发展。这里面有两个主要的驱动力， 一是用户需求驱动，未来车主群体中有相当大一部分人来自于Z世代，他（她）们对车的消费观念和理念更加互联网、消费电子原生态化、注重服务体验。另外一个主要的因素是电动化、智能化技术在车上的引入， 使行业可以依托这些技术的发展来预测或是引导未来用户可能的需求，这里面有很多可能的憧憬， 比如智能化引入的ICT技术使电动车队可能成为最大算力的移动云服务数据中心、电动化使车成为移动的储能中心， 等等。 总的说来未来的车会跟现在的车有本质的不同， 在“正向生长”， 以前车卖给用户后它全部的功能和配置基本上就终结了， 对新汽车来说则是新生命的开始、你会发现它一天天的在成长、有“生命”了。
长安汽车“新汽车”战略规划
关于这个问题，韩院士回答道：“长安汽车在2017年推出了新能源领域的战略-香格里拉计划。我今天要讲的重点是另外一个，即3年前我们推出的智能化领域的战略-北斗天枢计划。其实在北斗天枢战略推出之前长安汽车早在7年前就已经开始在智能化领域投资研究了，当时已经开始开发最前沿的自动驾驶技术了。2年前为了将软件打造成为未来的核心竞争力我们成立了长安软件科技公司。到目前为止我们在智能化、新汽车领域的战略目标和关键举措更加具象化了。公司已经明确了在新赛道（智能电动车领域）的策略-即以SDA平台架构打造“软件定义车”的新汽车、新生态， 这个项目目前已经在紧锣密鼓的开发过程中，长安汽车计划三年投资1500亿、3000名软件工程师联合产业数千资源来共同打造一个为用户全场景出行行程(包括买卖用维修)提供一个安全、开放、能力服务化、场景可编排的车云一体的出行服务平台。
科技的温度：“新赛道”的“新汽车”特征
依托SDA平台来打造新赛道（智能电动车领域）上的·新汽车和新生态， 通过SDA平台会给新汽车带来以下四个主要特征（“新赛道”的“新汽车”的特点标题条消失）：1）硬件可插拔- 不知道大家有没有意识到智能手机发展到现在机身配置有多少种”传感器“？可能绝大多数车友不太清楚， 我可以告诉大家是13种以上的传感器， 这包括距离、定位、光、陀螺仪等等， 随着车智能化程度的提高， 各类传感器和智能部件会纷纷上车； 2）服务场景可编排- 我们会用整车服务化的能力快速为用户提供各种场景化的驾乘体验和出行服务， 这点跟智能手机使用app驱动的模式不一样， 从用户用车的场景来看， app驱动的方式在大多数车载情况下还是不便捷，我们通过人主动和机器情景感知、认知技术来重新打造一个全新的智能交付和场景驱动的体验。我们还会给用户提供简单直接的场景定义界面， 让每一个用户根据的喜好来自定义你们需要的场景；3）服务订阅可随需- 用户可以长安汽车提供的车载应用、服务和我们开放平台上聚集的服务生态， 在用户全场景通过便捷、及时的订阅渠道为用户提供随需的服务；4）数据闭环自进化- 车和云平台上包括自动驾驶、体验交互、整车控制会大量的应用AI算法和模型， AI 深度学习最核心的工作是通过数据驱动的模式进行算法训练工作， 算法模型通过数据驱动的方式形成正向增益的效果不断自由化进步。对用户的最直接感受是你会发现你的车越来越“聪明”， 越来越懂你、贴心了。
长安汽车新生态
新汽车新生态是长安汽车第三次转型中最重要的战略举措，目前形成了以SDA平台项目为中心加车型量产项目的并行成组开发， 具体要出几款车我们会在今年稍后的时机来发布。SDA- Software Driven 或是Defined Architecture是一个全栈的硬软件车平台， 共分6层， 第一层是机械层（包括底盘和下车体等）， 第二层是能源层， 就是大家讲的三电， 电池电机电控，从L3-L6是我们软件科技/SDA软件平台团队重点开发的， 包括区域控制+计算集中的电子电器架构、车载操作系统、算法和应用、以数字化云平台。L3-L6的目标是打造我们新汽车的“智慧大脑和灵魂”。当然要打造这样的一个全栈的平台， 我们会跟产业伙伴一起联合打造。以前整车厂主要是传统产业链的集成者、组织者和项目管理者（当然国内一些有自研能力的主机厂会开发些核心汽车部件， 比如我们长安的蓝鲸动力）。在新汽车新生态需要的“新汽车生态产业链”中，我们长安汽车把自己定位为电子电器架构的定义者、数字化开放平台的构建者、算法和应用的开发者， 因为我们必须要承担这样的角色，不然我们就没有核心的技术能力来满足客户新需求、在新赛道上找到自己的位置， 这也是长安汽车提出了向低碳出行的科技公司转型的目的， SDA必须来支撑公司技术能力落地的战略， 在新赛道上我们必须具备科技公司应有的技术能力和组织架构， 目前我们SDA研发团队这是按照这个目标来打造的。
